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Guía · Actualizado

Importar triciclos eléctricos a Filipinas: guía 2026 para distribuidores

Última revisión: octubre de 2026. Esta guía es información general, no asesoramiento jurídico. Las normas filipinas sobre vehículos eléctricos ligeros han cambiado varias veces desde 2021. Confirme la situación vigente con la LTO, su unidad de gobierno local (LGU) y un agente de aduanas autorizado antes de hacer un pedido.

Filipinas es uno de los mercados más activos de Asia para los triciclos eléctricos (e-trikes). Las familias los usan como transporte personal, las tiendas pequeñas para repartos y algunas LGU los operan como triciclos de alquiler. Para el importador, la pregunta más útil no es «¿hay demanda?», sino «¿por dónde pueden circular legalmente mis clientes y qué se les va a exigir?». Esta guía recoge lo que está confirmado por fuentes oficiales y grandes medios, y señala lo que aún no está claro.

1. La prohibición en vías principales de Metro Manila (vigente desde el 2 de enero de 2026)

El 2 de enero de 2026 la Land Transportation Office (LTO) empezó a aplicar una prohibición de e-trikes y vehículos eléctricos ligeros similares en las principales autopistas de la Región de la Capital Nacional (NCR). Las primeras vías mencionadas fueron EDSA, C-5 Road, Roxas Boulevard y Quirino Avenue hasta Magallanes–SLEX (Philippine News Agency). Philstar informó después de que la lista se amplió a Commonwealth Avenue, Quezon Avenue, Marcos Highway y Sumulong Highway (Philstar, 4 de enero de 2026).

Puntos clave para distribuidores:

  • No hay prohibición a nivel nacional. La LTO ha declarado que «no existe una prohibición general de e-bikes y e-trikes» y que pueden seguir usando las vías urbanas y municipales (Inquirer).
  • Sanciones. Los conductores sorprendidos en las vías afectadas pueden recibir multas, la incautación del vehículo o ambas, conforme a la RA 4136 y la Joint Administrative Order 2014-01 (PNA).
  • Fuera de la NCR. La LTO de la Región IV-A indicó que, en Calabarzon, la orden cubría entonces solo determinadas vías de acceso a Metro Manila, y mencionó Sumulong Highway (Philippine Information Agency).
  • Situación en evolución. Varios colectivos han pedido levantar la prohibición, y la LTO anunció que trabajaría con las LGU en rutas alternativas. Pendiente de verificar: la lista de vías afectadas puede haber cambiado después de los artículos citados. Consulte los avisos más recientes de la LTO y la MMDA.

Qué significa para el distribuidor: los e-trikes se venden mejor para trayectos cortos por vías locales, como desplazamientos dentro del barangay o la urbanización, idas al mercado y repartos dentro de un mismo municipio. Explique con claridad a los compradores que una velocidad máxima de unos 50 km/h no autoriza a circular por autopistas.

2. Cómo clasifica la LTO los e-trikes

La LTO Administrative Order 2021-039 (directrices consolidadas sobre vehículos eléctricos) define las categorías L4 y L5 (e-triciclo / vehículo de tres ruedas) como vehículos de tres ruedas propulsados únicamente por electricidad, con una potencia nominal mínima de 1.000 W, una velocidad máxima no superior a 50 km/h y un peso en vacío máximo de 600 kg. L4 corresponde a la configuración asimétrica (tipo sidecar) y L5 a la simétrica. La AO define por separado la categoría L2 (e-moped, tres ruedas, hasta 50 km/h) (texto de la AO 2021-039 en Legaldex).

Estos umbrales importan al elegir modelos. Si una unidad tiene una potencia nominal inferior a 1.000 W o supera los 50 km/h, puede no encajar en la definición de L4/L5. Indique en su ficha técnica la potencia nominal del motor (no la de pico), la velocidad máxima y el peso en vacío para que los compradores puedan comprobarlo.

3. Registro: situación por verificar (suspensión nacional informada en 2024; rigen las normas locales)

En febrero de 2024 la LTO emitió la AO VDM-2024-044, que exigía registro y licencia para los LEV. En octubre de 2024 la LTO suspendió las disposiciones de registro, licencia y casco de la AO 2021-039 y la VDM-2024-044, alegando conflictos con la Electric Vehicle Industry Development Act (EVIDA, RA 11697). La LTO precisó que las ordenanzas locales siguen vigentes (SunStar; Top Gear PH; resumen del DOE).

Pendiente de verificar: no hemos podido confirmar si la suspensión sigue plenamente vigente en octubre de 2026 o si ha sido sustituida por nuevas normas. En la práctica:

  • Las unidades destinadas al alquiler (tricycle-for-hire) suelen regirse por las normas de franquicia de cada LGU. Consulte a la oficina reguladora de triciclos de la LGU antes de vender a operadores.
  • Tenga preparados para cada unidad los documentos de importación (factura, lista de empaque, conocimiento de embarque, declaración aduanera) y los números de identificación (números de chasis y de motor), por si su comprador necesita registrarla más adelante.

4. Arancel de importación: arancel cero de la EO 12 / EO 62 para e-triciclos

En mayo de 2024 la Junta de NEDA amplió la EO 12 (s. 2023) para incluir los e-triciclos y cuadriciclos de batería, con un arancel NMF del 0 % hasta 2028 (PNA; comunicado del DOE). El cambio entró en vigor mediante la EO 62 del 20 de junio de 2024 (Lawphil).

Notas:

  • El tipo cero se aplica a líneas arancelarias concretas. Su agente de aduanas debe confirmar que su producto exacto (e-trike de carga, e-trike de pasajeros, kit CKD) está incluido en una de ellas.
  • El IVA y otros cargos de importación siguen aplicándose. No indicamos tipos aquí. Pida a su agente una estimación del coste puesto en destino.
  • Los triciclos de gasolina no están cubiertos por este incentivo.

5. Configuraciones adecuadas para el mercado

Los anuncios de comercios locales revisados en octubre de 2026 muestran que los sistemas de 60 V con plomo-ácido son habituales en la gama de entrada. Por ejemplo, un comercio de e-trikes de carga anuncia un modelo de 60 V 32 Ah para 250–300 kg (anuncio del comercio), y una marca de e-trikes familiares anuncia modelos de 60 V con plomo-ácido (OFERO). Son ejemplos de venta minorista, no estadísticas de mercado. Solicitudes habituales de distribuidores (observación propia, no datos de encuesta):

  • Carga: caja de unos 1,5–1,6 m, techo contra la lluvia, 60 V, plomo-ácido con litio como opción. Vea el triciclo eléctrico de carga C16.
  • Pasajeros y uso familiar: carrocería semicerrada o cerrada de 2 a 4 plazas. Vea el tuk-tuk eléctrico T6 para operadores.
  • Carga en red doméstica de 220 V. Confirme el enchufe y la tensión del cargador en cada pedido.

6. Lista de verificación previa al pedido para importadores en Filipinas

  1. Potencia nominal ≥ 1.000 W, velocidad máxima ≤ 50 km/h y peso en vacío ≤ 600 kg, todo por escrito si apunta a L4/L5.
  2. Números de chasis y de motor grabados e incluidos en la lista de empaque.
  3. Tipo y capacidad de batería en la factura. Para packs de litio, resumen de ensayo UN38.3 y SDS (necesarios para el transporte marítimo; vea nuestra guía de contenedor mixto).
  4. Confirmación del agente de aduanas sobre el código SA y la aplicación del arancel cero de la EO 62.
  5. Consulta a la LGU si el comprador va a operar las unidades en alquiler.
  6. Kit de repuestos: controlador, cargador, piezas de freno y neumáticos.

Preguntas frecuentes

¿Están prohibidos los e-trikes en Filipinas?

No. Desde el 2 de enero de 2026 están prohibidos en determinadas autopistas principales de Metro Manila (como EDSA, C-5 y Roxas Boulevard) y en algunas vías de conexión. La LTO afirma que pueden seguir circulando por vías urbanas y municipales.

¿Necesitan los e-trikes registro en la LTO?

En octubre de 2024 la LTO suspendió el requisito nacional de registro y licencia para vehículos eléctricos ligeros. Las ordenanzas locales siguen aplicándose y la situación puede cambiar, por lo que conviene consultar a la LTO y a su LGU.

¿Pagan arancel de importación los triciclos eléctricos en Filipinas?

Según la EO 12, ampliada y aplicada mediante la EO 62 (2024), los e-triciclos de batería tienen un arancel NMF del 0 % hasta 2028. El IVA y otros cargos siguen aplicándose, y su agente debe confirmar la línea arancelaria.

¿Qué especificaciones definen un e-trike según las normas de la LTO?

Según la AO 2021-039, los e-triciclos L4/L5 son exclusivamente eléctricos, con una potencia nominal mínima de 1.000 W, una velocidad limitada a 50 km/h y un peso en vacío no superior a 600 kg.

Fuentes

Todas las fuentes se consultaron en octubre de 2026.

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