Demander un devis

Guide · Mis à jour

Importer des tricycles électriques aux Philippines : guide 2026 pour distributeurs

Dernière vérification : octobre 2026. Ce guide fournit des informations générales et ne constitue pas un avis juridique. La réglementation philippine sur les véhicules électriques légers a changé plusieurs fois depuis 2021. Confirmez la situation en vigueur auprès de la LTO, de votre administration locale (LGU) et d'un commissionnaire en douane agréé avant de passer commande.

Les Philippines sont l'un des marchés les plus dynamiques d'Asie pour les tricycles électriques (e-trikes). Les familles les utilisent pour leurs déplacements, les petits commerces pour leurs livraisons, et certaines LGU les exploitent comme tricycles de location. Pour un importateur, la question utile n'est pas « y a-t-il de la demande ? », mais « où mes clients peuvent-ils circuler légalement et que leur demandera-t-on ? ». Ce guide présente ce qui est confirmé par des sources officielles et de grands médias, et signale ce qui reste incertain.

1. L'interdiction sur les grands axes de Metro Manila (en vigueur depuis le 2 janvier 2026)

Le 2 janvier 2026, la Land Transportation Office (LTO) a commencé à appliquer une interdiction des e-trikes et véhicules électriques légers similaires sur les grands axes de la Région de la capitale nationale (NCR). Les premiers axes cités étaient EDSA, C-5 Road, Roxas Boulevard et Quirino Avenue jusqu'à Magallanes–SLEX (Philippine News Agency). Philstar a ensuite indiqué que la liste avait été étendue à Commonwealth Avenue, Quezon Avenue, Marcos Highway et Sumulong Highway (Philstar, 4 janvier 2026).

Points clés pour les distributeurs :

  • Pas d'interdiction nationale. La LTO a déclaré qu'« il n'y a pas d'interdiction générale des e-bikes et e-trikes » et qu'ils peuvent continuer à emprunter les routes urbaines et municipales (Inquirer).
  • Sanctions. Les conducteurs contrôlés sur les axes concernés s'exposent à une amende, à la mise en fourrière du véhicule, ou aux deux, en vertu de la RA 4136 et de la Joint Administrative Order 2014-01 (PNA).
  • Hors NCR. La LTO de la région IV-A a précisé qu'en Calabarzon, la mesure ne visait alors que certaines routes menant à Metro Manila, en citant Sumulong Highway (Philippine Information Agency).
  • Situation évolutive. Des associations ont demandé la levée de l'interdiction et la LTO a annoncé travailler avec les LGU sur des itinéraires alternatifs. À vérifier : la liste des axes concernés a pu évoluer après la publication des articles cités. Consultez les derniers avis de la LTO et de la MMDA.

Ce que cela implique pour le distributeur : les e-trikes se vendent le mieux pour les trajets courts sur routes locales — déplacements dans le barangay ou le lotissement, allers-retours au marché, livraisons au sein d'une même commune. Dites clairement aux acheteurs qu'une vitesse maximale d'environ 50 km/h ne rend pas le véhicule autorisé sur les grands axes.

2. Comment la LTO classe les e-trikes

L'Administrative Order 2021-039 de la LTO (lignes directrices consolidées sur les véhicules électriques) définit les catégories L4 et L5 (e-tricycle / véhicule à trois roues) comme des véhicules à trois roues exclusivement électriques, d'une puissance nominale minimale de 1 000 W, d'une vitesse maximale ne dépassant pas 50 km/h et d'un poids à vide maximal de 600 kg. L4 correspond à la configuration asymétrique (type side-car) et L5 à la configuration symétrique. L'AO définit séparément la catégorie L2 (e-moped, trois roues, jusqu'à 50 km/h) (texte de l'AO 2021-039 sur Legaldex).

Ces seuils comptent dans le choix des modèles. Une unité d'une puissance nominale inférieure à 1 000 W ou dépassant 50 km/h peut ne pas entrer dans la définition L4/L5. Indiquez sur votre fiche technique la puissance nominale du moteur (et non la puissance de crête), la vitesse maximale et le poids à vide, afin que les acheteurs puissent vérifier.

3. Immatriculation : situation à vérifier (suspension nationale annoncée en 2024 ; règles locales applicables)

En février 2024, la LTO a publié l'AO VDM-2024-044, qui imposait immatriculation et permis pour les LEV. En octobre 2024, la LTO a suspendu les dispositions relatives à l'immatriculation, au permis et au casque de l'AO 2021-039 et de la VDM-2024-044, invoquant des conflits avec l'Electric Vehicle Industry Development Act (EVIDA, RA 11697). La LTO a précisé que les ordonnances locales restent applicables (SunStar ; Top Gear PH ; synthèse du DOE).

À vérifier : nous n'avons pas pu confirmer si la suspension est toujours pleinement en vigueur en octobre 2026, ni si de nouvelles règles l'ont remplacée. En pratique :

  • Les unités destinées à la location (tricycle-for-hire) relèvent généralement des règles de franchise de la LGU. Interrogez le service de régulation des tricycles de la LGU avant de vendre à des exploitants.
  • Tenez prêts, pour chaque unité, les documents d'importation (facture, liste de colisage, connaissement, déclaration en douane) et les numéros d'identification (numéros de cadre et de moteur), au cas où votre acheteur devrait immatriculer le véhicule ultérieurement.

4. Droits de douane : taux zéro de l'EO 12 / EO 62 pour les e-tricycles

En mai 2024, le conseil de la NEDA a étendu l'EO 12 (s. 2023) aux e-tricycles et quadricycles à batterie, avec un droit NPF de 0 % jusqu'en 2028 (PNA ; communiqué du DOE). La mesure a pris effet par l'EO 62 du 20 juin 2024 (Lawphil).

Remarques :

  • Le taux zéro s'applique à des lignes tarifaires précises. Votre commissionnaire doit confirmer que votre produit exact (e-trike utilitaire, e-trike passagers, kit CKD) relève de l'une d'elles.
  • La TVA et les autres taxes à l'importation restent dues. Nous n'indiquons pas de taux ici. Demandez à votre commissionnaire une estimation du coût rendu.
  • Les tricycles à essence ne bénéficient pas de cette incitation.

5. Configurations adaptées au marché

Les annonces de détaillants locaux consultées en octobre 2026 montrent que les systèmes 60 V au plomb sont courants en entrée de gamme. Par exemple, un détaillant d'e-trikes utilitaires propose un modèle 60 V 32 Ah pour 250–300 kg (annonce du détaillant), et une marque d'e-trikes familiaux propose des modèles 60 V au plomb (OFERO). Il s'agit d'exemples de vente au détail, pas de statistiques de marché. Demandes fréquentes des distributeurs (notre observation, pas une enquête) :

  • Utilitaire : caisse d'environ 1,5–1,6 m, toit anti-pluie, 60 V, batterie plomb avec lithium en option. Voir le tricycle électrique utilitaire C16.
  • Passagers et usage familial : carrosserie semi-fermée ou fermée, 2 à 4 places. Voir le tuk-tuk électrique T6 pour les exploitants.
  • Recharge sur réseau domestique 220 V. Confirmez la prise et la tension du chargeur pour chaque commande.

6. Liste de contrôle avant commande pour les importateurs aux Philippines

  1. Puissance nominale ≥ 1 000 W, vitesse maximale ≤ 50 km/h et poids à vide ≤ 600 kg, le tout par écrit si vous visez la catégorie L4/L5.
  2. Numéros de cadre et de moteur frappés et repris sur la liste de colisage.
  3. Type et capacité de batterie sur la facture. Pour les batteries lithium, résumé d'essai UN38.3 et FDS (nécessaires pour le fret maritime ; voir notre guide du conteneur mixte).
  4. Confirmation par le commissionnaire du code SH et de l'application du taux zéro de l'EO 62.
  5. Vérification auprès de la LGU si l'acheteur exploite les unités en location.
  6. Kit de pièces détachées : contrôleur, chargeur, pièces de frein et pneus.

Questions fréquentes

Les e-trikes sont-ils interdits aux Philippines ?

Non. Depuis le 2 janvier 2026, ils sont interdits sur certains grands axes de Metro Manila (comme EDSA, C-5 et Roxas Boulevard) et sur quelques routes de liaison. La LTO indique qu'ils peuvent continuer à circuler sur les routes urbaines et municipales.

Les e-trikes doivent-ils être immatriculés auprès de la LTO ?

En octobre 2024, la LTO a suspendu l'obligation nationale d'immatriculation et de permis pour les véhicules électriques légers. Les ordonnances locales restent applicables et la situation peut évoluer : vérifiez auprès de la LTO et de votre LGU.

Les tricycles électriques sont-ils soumis à des droits de douane aux Philippines ?

Au titre de l'EO 12, étendue et mise en œuvre par l'EO 62 (2024), les e-tricycles à batterie bénéficient d'un droit NPF de 0 % jusqu'en 2028. La TVA et les autres taxes restent dues, et votre commissionnaire doit confirmer la ligne tarifaire.

Quelles caractéristiques définissent un e-trike selon la LTO ?

Selon l'AO 2021-039, les e-tricycles L4/L5 sont exclusivement électriques, d'une puissance nominale d'au moins 1 000 W, limités à 50 km/h et d'un poids à vide ne dépassant pas 600 kg.

Sources

Toutes les sources ont été vérifiées en octobre 2026.

Autres guides

Vous préparez votre premier ou prochain conteneur ?

Indiquez-nous votre pays et les modèles envisagés. Nous répondons avec un plan de conteneur et un devis FOB/CIF.

Obtenir un plan de conteneur